Transat reçoit 250 millions de plus d’Ottawa pour pallier la hausse du prix des carburants

ACCUEIL ÉCONOMIE Aviation Transat reçoit 250 millions de plus d’Ottawa pour pallier la hausse du prix des carburants Cette flambée est telle que l’entreprise enregistre une perte nette au 3e trimestre, malgré des revenus en hausse. Publié à 9h38 Mis à jour à 15h18 Photo: Armando Franca Associated Press Un Airbus A321 d’Air Transat laisse derrière lui des traînées de condensation avant d’atterrir à Lisbonne, en 2022 CHRISTOPHER REYNOLDS La Presse canadienne ARTICLE Ajouter aux sources préférées sur Google Pourquoi faire confiance au Devoir ? Transat A.T. annonce jeudi avoir obtenu un financement d’urgence supplémentaire de 250 millions de dollars auprès du gouvernement fédéral, après que les coûts élevés du carburant l’ont enfoncée davantage dans le rouge au cours du dernier trimestre. Ce nouveau prêt gouvernemental à faible taux d’intérêt, accordé par la Corporation de financement d’urgence d’entreprises du Canada (CFUEC), vient s’ajouter au prêt de 150 millions que le voyageur avait déjà reçu d’Ottawa pour l’aider à faire face à la flambée des prix de l’énergie provoquée par la guerre en Iran. La présidente et cheffe de la direction de Transat, Annick Guérard, souligne que la concurrence intense a limité la capacité de Transat à répercuter la hausse des coûts du carburant sur les passagers. « Il y a eu d’importantes augmentations [de capacité] sur le marché atlantique », explique-t-elle aux analystes lors d’une téléconférence jeudi. « Lorsque nous avons instauré des suppléments carburant, la demande a chuté. L’ensemble du marché canadien — les concurrents, tout le monde — a commencé à lancer des promotions. Et cela n’en a jamais fini. » Ces offres et ces rabais ont empêché Transat d’augmenter le prix des billets et l’ont forcée à réduire certains frais. « Nous n’avons jamais connu un réseau aussi concurrentiel », indique Mme Guérard. Le temps d’augmenter ses prix ? La société mère d’Air Transat a enregistré une perte de 106,6 millions de dollars au cours du trimestre clos le 31 juillet, contre un bénéfice d’environ 400 millions à la même période l’année précédente, lorsqu’elle avait bénéficié d’un gain de 345 millions sur l’extinction de sa dette à long terme. La compagnie aérienne s’est révélée largement incapable de répercuter la hausse des coûts du carburant sur ses clients, ce qui a « surpris » Cameron Doerksen, analyste à la Banque Nationale. Les revenus aériens unitaires — un indicateur clé mesurant le tarif moyen payé par mile et…